抢抓开放新机遇打造无边界产业圈

珠江商报讯

一个月前，广州南沙新区正式成为广东自由贸易试验区一部分。消息传来，顺德作为其“邻居”已开始考虑借势起飞。在上周，顺德区发展规划和统计局已经着手制定首个牵手南沙的“五年计划”，即《顺德区与南沙区、番禺区全面深化产业、交通等领域合作“十三五”规划》，由来自华南理工大学的研究小组担纲。在昨日的顺德区委十二届五次全会上，全会报告给出了更清晰的方向。其中重要的发展思路之一，就是坚持全方位抓开放带动，树立开放的思想，建设开放的城市，培育开放的市场。在这思路之下不难发现，较之改革开放前30年的对外开放，顺德正在力争构建新的对外开放格局，走出顺德看顺德，以思想的开放来带动城市和社会的开放，主动融入广佛同城化、珠三角一体化、广东自贸区等战略布局，加快打造法治化、国际化的营商环境。顺德各镇街、产业也已开始布局，抢抓发展机遇。城市布局容桂建桥通南沙北滘巴士通南站开放与共享是城市经济的特征，要获取更多的资源与活力推动顺德城市发展，顺德需要开放，更有开放的底气。因为在珠三角城市带的地理区位格局中，顺德开放的优势得天独厚，既处于珠江西岸城市群的中心，也拥有广佛同城的优势，也是珠江东西岸城市与经济的交汇点。这也注定了顺德的城市定位将以更开放的姿态呈现。其中，北部片区将加快与广州中心城区、广州南站、禅桂组团的对接融合；东部片区将把握广州南沙新区和自贸试验区的发展机遇；西南片区则一面做好生态保育，一面抓住港珠澳大桥年开通契机，主动深化与珠江西岸城市合作。作为广州南沙“经济动脉”之一的南沙疏港铁路，已经规划顺德均安站，建成后将结束顺德无跨境货运铁路历史。根据规划，该项目有望今年上半年投建，自广珠铁路鹤山站出发，向东南方向经顺德均安至南沙港站，投资预估算总额超过90亿元。容桂敏锐地意识到了主动融入广东自贸区后将迎来的发展机遇。在传统的北接顺德新城之外，容桂街道党工委书记赖雪晖在接受本报记者采访时就提出了东望广州南沙的发展设想。赖雪晖直言，“容桂与南沙自贸区仅一河之隔，容桂若错失了这个机会，只能自我边缘化”。他透露，容桂与南沙大岗的对接大桥项目已经被纳入广佛同城项目当中。如容桂与大岗之间的大桥建好后，这座桥直接对接容桂外环路，往北是容桂东逸湾，往南是顺德国家级高新技术开发区。陈村镇党委书记陈仲贤更是主动提出了要去“中心化”，主动吸纳周边地区的优质资源，建设群众满意的广佛都市圈城央花园。同处北部片区的北滘也在争做广佛魅力小城，在今年力争开通广州南站、广州地铁坑口站到北滘的多条直达巴士。交通布局内联外通打破“铁桶阵”开放城市需要开放的交通网络。三年的城市升级，已形成顺德“内通外畅”的交通格局，尤其是一举打破对外交通的“铁桶阵”。现在，一张更开放更四通八达的交通网络还在升级完善中。东部片区，五沙大桥扩建及旧桥改造已经完工；黄榄快速干线（西段）工程即将收尾；佛陈路东延线、海华大桥项目的动工已经列入计划；三善大桥扩建、南沙港疏港铁路、广州地铁7号线延伸线、肇顺南城际轨道等项目正在规划之中，将全面对接南站新城、南沙自贸区。西南片区，江顺大桥计划在今年内完工，将直接与港珠澳大桥对接。在北部片区，乐龙路、禅西大道南延线均在建设之中。菊花湾大桥（华阳桥）、佛山地铁3号线，也在规划之中。未来，顺德北部片区融入广佛都市圈将更加便利。在这张交通蓝图中，轨道交通规划格外引人注目，这将是顺德为企业吸纳资本与人才创造开放城市环境的重要配套内容。规划中的广佛地铁7号线和佛山地铁3号线，都在北滘进行交汇。北滘镇镇长余焯焜表示，将做好相关的轨道交通设施及配套设施的建设。广州地铁7号线同样成为昨日佛山新城、乐从组讨论的热点。区委副书记、佛山新城党工委书记、乐从镇党委书记列海坚说，接驳禅城新区只是第一步，未来地铁7号线开通后，将会与广州的联系会越来越紧，对引进各种资源非常有实效。就连暂时没有地铁途经的龙江，也对顺德境内轨道交通的规划格外







































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